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Feuerlöschboot FRANKFURT
(ENI 04501950, Germany, Länge 29,15 m, Bj. 1970)
am 31.01.2018 zu Tal unter Blaulicht auf dem Weg zu einem Einsatz Richtung Kelsterbach in der Schleuse Griesheim:
Motorklappschute MS 97
(ENI 04500660, Germany, Länge 39,50 m, Bj. 1972)
bei leichtem Nebel am 27.01.2018 im Westhafen in Warteposition:
Schubboot PAULA
(ENI 04802120, Germany, Länge 20 m, Bj. 1930)
und Kopfbarge PAUL ( ENI 04030860, Länge 14,26, Bj. 1961)
mit Kasko C 306 (zukünftiges Kranschiff INNOVATIE)
bei leichtem Nebel am 27.01.2018 im Westhafen in Warteposition, da der Main weiterhin an der Mündung wegen Hochwassers gesperrt ist:
MB ADLER (Arbeitsschiff Typ “Spatz”)
(ENI 05042220, Germany, Länge 15 m, Bj. 2013)
mit SL DP 3749 am 22.01.2018 zu Berg in Höhe Eiserner Steg:
Hausboot des WSCK (Wassersportclub Kaiserlei)
lief am 05.01.2018 auf dem Weg vom Liegeplatz an der Kaiserleibrücke in einen Hochwasserschutzhafen nach Wassereinbruch kurz vor der Einfahrt des Osthafens 1 auf Grund. Ursache könnte die Kollision mit Treibgut im hochwasserführenden Main sein…die Bilder entstanden am 07.01.2018, eine Bergung des Havaristen ist bei der derzeitigen Stromlage nicht möglich:
FGS PALLADIUM
(ENI 02327422, Netherlands, Länge 42,40 m, Bj. 1978)
der KD-Rheinschifffahrt am Hochwasser-Liegeplatz im Nordbecken des Osthafens 1 am 07.01.2018:
FGS NAUTILUS
(ENI 04306850, Germany, Länge 50,20 m, Bj. 1991)
der Primus-Linie am Hochwasser-Liegeplatz im Nordbecken des Osthafens am 07.01.2018:
MSB BAYERN 2
(ENI 04502590, Germany, Länge 16,30 m, Bj. 1938)
am 08.12.2017 zu Tal mit dem Hausboot VENUS auf dem Rückweg zu dessem Liegeplatz in Höchst an der Niddamündung…hier kurz vor der Einfahrt in die Schleuse Griesheim:
Kopfbarge DATRANS 2
(ENI 02323531, Netherlands, Länge 8 m, Bj: 1998)
im Osthafen 1 Nordbecken solo am 07.12.2017:
MB ADLER (Arbeitsschiff Typ “Spatz”)
(ENI 05042220, Germany, Länge 15 m, Bj. 2013)
mit SL DP 3749 am 05.12.2017 zu Tal in Warteposition zur Einfahrt in die Schleuse Griesheim:
